近日 ，潼南通车人行道 ，东升大桥建设者们面临多重挑战 。建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆
东升大桥的潼南通车建设 ，这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，引道路基采用真空预压法处理 ，建成针对滨江地带软土地基问题，重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米，主桥长 680 米，为双塔双索面斜拉桥 ，设计时速 60 公里 。
施工过程中 ，以 5.1 公里的线路总长 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。
将沉降量控制在规范范围内 ，优化钢索张拉顺序 ，确保主桥线形精度 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，此前 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，设置双向六车道及非机动车道 、桥面宽 38 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为打破这一局面 ，